Déjà premier actionnaire de Hugo Boss, le distributeur britannique Frasers veut s’emparer du reste du capital de la griffe allemande. Une offre à 38 euros par action que le marché juge déjà trop basse.
Coup de théâtre à Francfort : pour la première fois depuis près de trois ans, la Banque centrale européenne a relevé ses taux directeurs. Un choix lourd de conséquences pour l’épargne, le crédit et une croissance européenne déjà fragile.
Le sous-traitant aéronautique du Lot signe sa meilleure année. Porté par la reprise des cadences chez Airbus et Boeing, Figeac Aéro dépasse son record d’avant-crise et poursuit son désendettement, malgré le dollar et l’incendie d’Aulnat.
Après des mois de tractations, l’opérateur de Patrick Drahi va être démantelé entre ses trois rivaux. Une opération à 20,35 milliards d’euros qui ferait passer la France de quatre à trois opérateurs — si les régulateurs l’autorisent.
Le Mondial 2026 ne se jouera pas que sur le terrain. En coulisses, Adidas et Nike livrent une autre finale : le partenaire officiel de la FIFA face au challenger qui mise sur la culture et la mode. Décryptage d’une rivalité à plusieurs milliards.
Pour rembourser sa dette commune et financer ses priorités, l’Union européenne explore une fiscalité inédite sur les actifs numériques. Une taxe de 0,1 % sur les transactions crypto figure parmi les pistes du budget 2028-2034 — encore loin d’être adoptée.
Le low-cost entre dans l’ère spatiale. En signant avec Starlink pour équiper l’ensemble de ses Airbus dès 2027, Wizz Air devient la première compagnie ultra-low-cost d’Europe à parier sur l’internet par satellite — là où Ryanair et easyJet hésitent encore.
La plus ancienne banque du monde aiguise les appétits. En dégainant une offre de 30,6 milliards d’euros sur Monte dei Paschi, Intesa Sanpaolo coiffe un rival sur le poteau et se hisse aux portes du podium bancaire européen.
Une chaudière au gaz remplacée sans avance de frais, pour une mensualité inférieure à la facture actuelle : c’est la promesse de l’abonnement pompe à chaleur clé en main porté par EDF, Octopus Energy et Effy. Derrière l’offre commerciale, un pari industriel à un million d’unités par an.
Les compagnies aériennes, réunies au sein de l’IATA, dénoncent un règlement européen jugé hors de contrôle. En face, le Parlement défend les droits des voyageurs. En toile de fond, une facture de 8 milliards d’euros et une réforme suspendue à un fragile compromis.