En quelques semaines, deux opérateurs italiens ont engagé près de 5 milliards d’euros de commandes de trains à grande vitesse. Derrière ces contrats, une même règle : on achète désormais à l’industriel qui produit et entretient au plus près du marché que l’on veut conquérir.
Pendant vingt ans, acheter en ligne voulait dire chercher. TikTok Shop parie sur l’inverse : l’achat qui surgit d’une vidéo qu’on n’attendait pas. Avec un abonnement calqué sur Amazon Prime et une logistique désormais installée en France, le réseau chinois passe à l’offensive sur le terrain d’Amazon.
Les actionnaires du géant de la Ruhr ont approuvé à 99,99 % la scission de leur division négoce de matériaux. Baptisée TK Accelis, elle pèse 11,4 milliards d’euros de ventes et rejoindra Francfort d’ici la fin de l’année — sous le contrôle étroit de sa maison mère.
Ni en emploi, ni en études, ni en formation : 13,3 % des jeunes Français de 15 à 29 ans sont désormais dans cette zone grise, selon l’Insee. Un niveau supérieur de plus de deux points à la moyenne européenne, que dix ans de plans publics n’ont pas suffi à faire refluer.
Un appartement standard vaut 35 000 euros de plus qu’il y a douze mois de l’autre côté des Pyrénées. Derrière ce chiffre, un marché où l’offre ne suit plus et où la hausse a cessé d’être l’affaire des seules grandes villes.
Longtemps restée dans l’ombre de Barcelone et des côtes méditerranéennes, Madrid s’installe désormais parmi les destinations urbaines les plus lucratives d’Europe. Les six premiers mois de 2026 en apportent la démonstration comptable.
Le motoriste britannique a doublé sa marge en trois ans et vaut désormais plus de 130 milliards de livres. Derrière la performance boursière, deux moteurs très concrets : l’après-vente aéronautique et le nucléaire militaire.
Les services franchissent désormais les frontières plus vite que les conteneurs. Et si l’on compte les filiales étrangères, comme le fait l’OCDE, le marché pèse près du double de ce que dit l’OMC. Une bascule dont l’Europe n’est pas la mieux placée pour profiter.
La Bourse de Paris a inscrit un nouveau sommet de clôture mardi, cinq mois après le précédent. Mais le moteur a changé de nature : le luxe, longtemps locomotive de la cote, en est devenu le principal frein, remplacé par le pétrole, l’électrification et les banques.
À trois mois de l’hiver, les réserves de gaz européennes n’ont jamais été aussi peu garnies depuis le début des relevés. Le blocage du détroit d’Ormuz a fait doubler les prix et découragé les acheteurs. L’Europe entre dans la saison de chauffe sans filet — et sans les moyens budgétaires de 2022.