Roland Villon 
Un décret au Journal officiel ne fait pas un chantier. Mais celui publié le 22 août sur Gravelines fait basculer le programme nucléaire français dans le concret : pour la première fois sur ce site, EDF peut sortir les engins et commencer à préparer le terrain des deux futurs réacteurs. La décision d’investissement, elle, n’est toujours pas prise.
Deux années de suite au-dessus de 20 milliards d’euros : l’industrie de défense française a cessé de vivre au rythme des contrats du siècle. Le rapport au Parlement publié le 12 août par le ministère des Armées dessine un modèle plus régulier — et plus disputé. Car pendant que Paris consolide, Berlin accélère.
Les camions ont détrôné les bus en tête du marché mondial du zéro émission. Mais neuf de ces véhicules sur dix se vendent en Chine, et l’Europe, malgré une part de marché qui a presque doublé en un an, joue dans une autre catégorie de volumes.
Yachts, jets privés, chevaux de course : la loi de finances pour 2026 devait les sortir du pacte Dutreil. Six mois après, une subtilité de rédaction du Code général des impôts pourrait leur conserver la moitié de l’avantage — et le débat est renvoyé au prochain budget.
Passer la marche arrière et ne rien voir s’afficher : c’est le désagrément que près d’un million d’automobilistes vont découvrir dans les prochaines semaines. Le défaut ne vient pas de la caméra, mais du logiciel censé lui donner la parole — et c’est précisément ce détail qui embarrasse le quatrième constructeur mondial.
Un métal gris, dur, discret, que presque personne ne cite dans la liste des matières premières stratégiques. Et pourtant : en huit mois, son prix a été multiplié par près de trois, Pékin a refermé le robinet, et l’Europe découvre qu’elle n’a plus d’alternative.
Depuis le 10 août, l’AE19 de Maersk et Hapag-Lloyd repasse par la mer Rouge plutôt que par le cap de Bonne-Espérance. Quatrième service rebasculé en six semaines — et pourtant, les deux armateurs refusent de parler de retour. Derrière cette prudence, une équation de capacité que les chargeurs européens ont tout intérêt à comprendre.
La major britannique décroche la phase 2 d’un gisement gazier majeur au large du Venezuela, avec deux investisseurs publics du Golfe à parts égales. Un retour qui en dit long sur la manière dont les majors européennes recomposent leur portefeuille gazier.
Le chassé-croisé du 15 août est le pic de trafic de l’été pour les compagnies à bas coûts. C’est précisément le week-end qu’ont choisi les hôtesses et stewards d’easyJet France pour cesser le travail, après un an de bras de fer sur les plannings. Une quarantaine de vols passent à la trappe samedi, et sans doute autant dimanche.
Un avion, deux capitales, 1 h 30 de vol. La liaison Pékin–Oulan-Bator inaugurée le 12 août n’aurait rien d’un événement industriel si l’appareil n’était ni un Airbus ni un Boeing. Pour la première fois, un monocouloir chinois franchit une frontière avec des passagers à bord.