Roland Villon 
Depuis début mai, Bruxelles ne finance plus les projets solaires et éoliens équipés d’onduleurs chinois, jugés trop risqués pour la cybersécurité. Une ligne qui divise : 36 industriels alertent la Commission sur un possible coup d’arrêt à la transition énergétique en Europe de l’Est.
Un an après leur protocole du Bourget, Airbus et le motoriste allemand MTU passent la vitesse supérieure. Les deux industriels créent une coentreprise pour donner naissance au moteur qui, un jour, propulsera un avion de ligne à l’hydrogène — un pari technologique et une affaire de souveraineté européenne.
Réunis en visioconférence, sept pays de l alliance ont acté une nouvelle hausse de leurs quotas pour le mois d août. Une décision prudente, à contre-courant d une crise pétrolière qui commence tout juste à se dissiper.
En cédant sa division industrielle ContiTech pour 4 milliards d’euros, l’équipementier allemand Continental tourne une page de son histoire. Le géant de Hanovre s’apprête à devenir, pour la première fois, un pur fabricant de pneumatiques.
Google et Amazon avaient promis de verdir leurs activités. Leurs derniers bilans environnementaux racontent l’inverse : portées par la course à l’intelligence artificielle, leurs émissions battent des records. Décryptage d’un dérapage climatique que Meta et Microsoft devraient bientôt confirmer.
Le géant français de la restauration collective a publié le 2 juillet un chiffre d’affaires trimestriel supérieur aux prévisions. De quoi rassurer les marchés et relever, trois mois seulement après les avoir abaissés, ses objectifs de croissance annuels.
Quelques semaines après la présentation chaotique de sa première voiture électrique, la Luce, Ferrari voit partir l’homme qui a façonné son image pendant seize ans. Un ancien de BMW prend la relève alors que la marque joue gros sur l’électrique.
Selon Manager Magazin, Oliver Blume préparerait le plan le plus radical de l’histoire de Volkswagen : jusqu’à 100 000 postes supprimés dans le monde et quatre usines allemandes menacées de fermeture. Le constructeur, fragilisé par la Chine et les droits de douane américains, n’a pas confirmé.
De 4 euros en Turquie à 34 euros en Allemagne : recharger une voiture électrique n’a pas le même prix selon le pays. Tour d’Europe des coûts et de la densité des bornes, alors que le réseau public dépasse 1,3 million de points.
BMW a divisé par deux son objectif de marge pour 2026. Entre un marché chinois en berne et le choc énergétique de la guerre en Iran, le constructeur munichois entraîne tout le secteur automobile européen dans sa chute.