Le low-cost entre dans l’ère spatiale. En signant avec Starlink pour équiper l’ensemble de ses Airbus dès 2027, Wizz Air devient la première compagnie ultra-low-cost d’Europe à parier sur l’internet par satellite — là où Ryanair et easyJet hésitent encore.
Les compagnies aériennes, réunies au sein de l’IATA, dénoncent un règlement européen jugé hors de contrôle. En face, le Parlement défend les droits des voyageurs. En toile de fond, une facture de 8 milliards d’euros et une réforme suspendue à un fragile compromis.
Réservations en forte hausse, flux détournés d’un Moyen-Orient fragilisé, Espagne sur la voie d’un nouveau record : le tourisme en Europe aborde l’été 2026 porté par une vaste redistribution des destinations, dont la Méditerranée est la grande gagnante.
Le groupe de tourisme a essuyé une perte nette de 101,4 millions d’euros sur la première moitié de son exercice décalé. Un déficit attendu, lié à la saisonnalité hivernale, qui n’entame pas la confiance de la direction pour l’été.
La compagnie irlandaise affiche un bénéfice net annuel record de 2,26 milliards d’euros, en hausse de 40 %, porté par 208 millions de passagers et des tarifs en progression de 10 %.
L’Entry/Exit System (EES) est pleinement opérationnel depuis le 10 avril 2026 dans les 29 pays de l’espace Schengen. Ce dispositif biométrique impose l’enregistrement des empreintes digitales et d’une photo à chaque ressortissant de pays tiers passant la frontière. Si le système promet une meilleure sécurité, les premières semaines génèrent des files d’attente dans plusieurs aéroports. Tour d’horizon des implications pour le secteur touristique et aérien européen.
La start-up néerlandaise GoVolta a lancé le 19 mars 2026 ses premiers trains Amsterdam-Berlin à partir de 19 €. Opérant sous régime d’open access, elle cible les voyageurs loisirs et prévoit d’étendre son réseau à Paris, Bâle et Munich d’ici 2027.
Le Groupe ADP (Aéroports de Paris) affiche en 2025 un chiffre d’affaires de 6,7 milliards d’euros (+8,9 %) et un trafic de 379 millions de passagers dans l’ensemble de son réseau mondial. Malgré la surtaxe exceptionnelle sur les bénéfices en France, le résultat net progresse de 11,7 %. Le groupe vise un EBITDA supérieur à 2,35 milliards d’euros en 2026.
Dubaï, Ryad, Tel-Aviv, Beyrouth : Air France prolonge encore la suspension de ses liaisons commerciales vers le Moyen-Orient. La situation sécuritaire reste « très évolutive » selon la compagnie — illustrée par le demi-tour forcé d’un appareil gouvernemental sous les missiles le 5 mars.
Le voyage d’affaires en Europe a retrouvé ses niveaux d’avant-crise, mais les attentes des voyageurs corporate ont profondément changé. Ce que les entreprises et les prestataires doivent savoir.