La Champagne vient de rentrer l’une des plus petites vendanges de son histoire récente. Pourtant, aucun distributeur n’annoncera de rationnement pour les fêtes. Cette contradiction tient à un mécanisme que la région a mis un siècle à construire.
Laisser son argent sur un compte courant passe pour la décision la plus prudente qui soit. Une étude publiée le 10 septembre par Revolut chiffre exactement l’inverse. Et Bruxelles, qui cherche de quoi financer sa décennie, regarde ce tas d’argent avec une attention croissante.
Ce n’est ni un plan social ni une faillite retentissante. C’est une négociation confidentielle, ouverte devant un tribunal de Nanterre, autour de près de 5 milliards d’euros. Elle décidera de qui contrôle demain le deuxième réseau de laboratoires d’analyses de France.
Les recycleurs reprochaient aux aciéristes de ne pas payer assez cher. Les aciéristes reprochaient aux recycleurs de leur livrer de la ferraille trop sale. Le 9 septembre, les deux filières ont signé le premier Pacte Acier Vert français, sous l’égide du ministère de l’Industrie.
Le gouvernement a choisi un samedi soir de septembre pour dévoiler l’une des rares mesures d’allègement d’un budget par ailleurs construit sur l’effort. Son pari : que l’argent dormant des grands-parents finance les projets des trentenaires plutôt que les successions des quinquagénaires.
Le rapport mensuel des prix américains est tombé vendredi, à quatre jours d’une réunion de la Réserve fédérale dont personne ne connaît l’issue. Il ne laisse guère de marge à Kevin Warsh : la facture énergétique se diffuse plus vite que le pouvoir d’achat ne résiste.
Bruxelles avait posé le principe avec prudence. Trois eurodéputés viennent de le réécrire sans ménagement : périmètre resserré aux Vingt-Sept, surcoût toléré relevé, contrôle des investissements étrangers durci. Le bras de fer ne fait que commencer.
Annoncé pour l’été, puis pour la rentrée, le nouveau fleuron de la grande vitesse française attendra encore. Après un million de kilomètres d’essais et le feu vert de l’autorité européenne, ce sont quelques réglages de confort qui décalent l’ouverture aux voyageurs.
Le 23 juillet, le ciel n’avait jamais porté autant d’avions. Le même été, les compagnies européennes ont vu leur poste de dépense le plus lourd enfler de près de 80 % en un an. Ces deux faits ne se contredisent pas : ils décrivent un secteur qui vole beaucoup, mais gagne de moins en moins sur chaque siège vendu.
Un secteur qui vend des briques en plastique depuis soixante-dix ans n’est pas censé croître de 34 % en huit mois. C’est pourtant ce que réalise Lego en France cette année, sur un marché du jouet que la baisse de la natalité aurait dû condamner à la stagnation. Derrière la performance, une mécanique commerciale qui a méthodiquement démonté les vieilles règles du secteur.