Donald Trump a signé une proclamation taxant jusqu’à 100 % les drones importés aux États-Unis. Les fabricants européens s’en tirent à 15 %, mais à une condition qui va bien au-delà du taux affiché : prouver que leurs appareils ne doivent presque rien à la Chine.
Il aura fallu qu’un pirate se vante publiquement de son coup pour que Bercy sorte du silence. Près de deux mois après les faits, le ministère reconnaît que le système d’information du fisc a été forcé et que des données de particuliers comme d’entreprises en sont ressorties. Sur le volume exact, l’administration ne dit rien — d’autres parlent à sa place.
Le chassé-croisé du 15 août est le pic de trafic de l’été pour les compagnies à bas coûts. C’est précisément le week-end qu’ont choisi les hôtesses et stewards d’easyJet France pour cesser le travail, après un an de bras de fer sur les plannings. Une quarantaine de vols passent à la trappe samedi, et sans doute autant dimanche.
Pendant que Washington et Londres desserrent la vis, Berne la resserre. Trois ans après l’effondrement de Credit Suisse, le gouvernement suisse remet sur la table un arsenal réglementaire qui vise moins les ratios que les hommes : qui décide, qui répond, et combien il perd s’il se trompe.
Un avion, deux capitales, 1 h 30 de vol. La liaison Pékin–Oulan-Bator inaugurée le 12 août n’aurait rien d’un événement industriel si l’appareil n’était ni un Airbus ni un Boeing. Pour la première fois, un monocouloir chinois franchit une frontière avec des passagers à bord.
YouTube vient de réviser pour la première fois depuis 2018 les règles d’accès à son programme de rémunération. Derrière le doublement des seuils, un changement de doctrine : la plateforme cesse d’élargir la base des créateurs payés pour concentrer ses versements sur les plus actifs.
Un porte-conteneurs quitte Ningbo le 15 août pour Felixstowe, qu’il doit atteindre trois semaines plus tard. Derrière ce départ discret se joue une bascule du commerce Asie-Europe : pour la première fois, une compagnie propose une desserte régulière par le nord de la Sibérie.
L’Europe a passé dix ans à s’inquiéter de savoir si elle saurait construire des fusées compétitives. La question qui se pose désormais est plus embarrassante : saura-t-elle en construire assez ?
Huit millions de Français ont déjà un compte chez elle, mais aucun n’était jusqu’ici garanti par la France. En décrochant son agrément bancaire hexagonal, Revolut change de statut — et de terrain de jeu.
En quelques semaines, deux opérateurs italiens ont engagé près de 5 milliards d’euros de commandes de trains à grande vitesse. Derrière ces contrats, une même règle : on achète désormais à l’industriel qui produit et entretient au plus près du marché que l’on veut conquérir.