Meta préparerait la suppression d’au moins 20 % de ses effectifs, soit 15 800 postes sur 79 000, selon Reuters. La décision n’est pas finalisée, mais elle s’inscrit dans un mouvement de fond : toute la Big Tech réduit ses équipes pour financer la course à l’intelligence artificielle.
L’indice PMI manufacturier de la zone euro atteint 50,8 en février 2026, repassant en zone d’expansion pour la première fois depuis trois ans et demi. Le signal positif est tempéré par une inflation des coûts d’intrants au plus haut en 38 mois.
TotalEnergies et Allianz Global Investors (AllianzGI) s’associent dans 11 projets de Battery Energy Storage Systems (BESS) en Allemagne pour une capacité de 789 MW. L’investissement conjoint de 500 millions d’euros illustre la montée en puissance du stockage par batteries comme pivot de la transition énergétique européenne.
Airbus publie ses résultats pour l’exercice 2025 : bénéfice net record de 5,2 milliards d’euros, 793 avions commerciaux livrés et 1 000 nouvelles commandes. L’avionneur européen se tourne vers 2026 avec l’ambition de livrer 870 appareils, un record absolu, tout en gérant les pénuries de moteurs Pratt & Whitney.
Les données Eurostat publiées le 13 mars 2026 révèlent un recul de 1,4 % de la production industrielle dans la zone euro en décembre 2025. Derrière ce coup de frein de fin d’année, l’industrie européenne affiche pourtant une hausse annuelle de 1,5 %, portée par les biens d’équipement. Analyse des chiffres, des secteurs et des disparités géographiques.
LVMH publie ses résultats annuels 2025 : 80,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires (−5 %), marge opérationnelle à 22 %, dividende maintenu à 13 €. Sephora tire la croissance tandis qu’Hermès affiche une résilience hors norme avec 41 % de marge.
La Commission européenne dévoile sa stratégie pour les réacteurs modulaires (SMR) : garantie de 200 millions d’euros, objectif 2030, et budget de 5 milliards pour la fusion. Von der Leyen qualifie le recul du nucléaire européen d’« erreur stratégique ».
Stellantis a publié le 26 février 2026 une perte nette de 22,3 milliards d’euros pour l’exercice 2025, plombé par 25,4 milliards de charges exceptionnelles liées à la surestimation de la transition électrique. Le PDG Antonio Filosa présentera sa feuille de route le 21 mai 2026.
Le groupe Volkswagen a annoncé mardi la suppression de 50 000 emplois en Allemagne d’ici 2030, après avoir enregistré en 2025 son bénéfice net le plus bas depuis le Dieselgate. Concurrence chinoise, droits de douane américains, stratégie électrique coûteuse : le constructeur de Wolfsburg fait face à une conjonction de chocs sans précédent.
Après l’annulation par la Cour suprême des tarifs IEEPA, Trump a réimposé 15 % sur les importations européennes via le Trade Act pour 150 jours. Analyse de la situation commerciale UE-USA en mars 2026.