Berlin a annoncé son intention d’acquérir 40 % du groupe de défense franco-allemand KNDS, rejoignant Paris comme actionnaire public du fabricant des chars Leopard et Leclerc. Une opération au cœur du réarmement européen, qui ouvre la voie à une entrée en Bourse.
Le fonds américain Castlelake porte sa bataille pour le rachat d’easyJet sur la place publique. Après trois refus, la compagnie low cost britannique juge l’offre de 5,9 milliards d’euros « opportuniste » et campe sur sa valeur de long terme.
La zone euro ne produit plus que 82 % de ce qu’un Américain génère en une heure. Sous-investissement, géants manquants, IA encore boudée par les PME : anatomie d’un décrochage que le rapport Draghi veut enrayer.
L’once flirte avec les sommets et les coffres des banques centrales européennes s’alourdissent de dizaines de milliards d’euros. De l’Allemagne à la Pologne, enquête sur le grand retour de l’or souverain.
Tim Cook a prévenu : les appareils Apple vont coûter plus cher. En cause, la flambée du prix des puces mémoire, aspirées par la course mondiale à l’intelligence artificielle. Un avertissement qui dépasse le seul iPhone et menace tout le secteur tech.
L’Europe n’a jamais compté autant d’ultra-riches : près de 184 000 grandes fortunes, et une vingtaine de nouveaux membres chaque jour. Mais derrière les chiffres records de Knight Frank, un rapport de Henley & Partners dessine une autre carte : celle des pays qui attirent ces fortunes, et de ceux qui les voient partir.
La chaleur extrême devient un frein à la croissance. Selon Allianz Trade, la France pourrait perdre jusqu’à 240 milliards de dollars d’ici 2030, en tête des économies européennes les plus exposées au coût économique de la canicule.
De 4 euros en Turquie à 34 euros en Allemagne : recharger une voiture électrique n’a pas le même prix selon le pays. Tour d’Europe des coûts et de la densité des bornes, alors que le réseau public dépasse 1,3 million de points.
La Banque d’Angleterre a laissé son taux directeur inchangé à 3,75 % pour la quatrième fois consécutive. Entre une inflation collante et le choc énergétique de la guerre en Iran, toute baisse du coût du crédit s’éloigne jusqu’en 2027.
BMW a divisé par deux son objectif de marge pour 2026. Entre un marché chinois en berne et le choc énergétique de la guerre en Iran, le constructeur munichois entraîne tout le secteur automobile européen dans sa chute.