Détectée fin novembre 2025 à Barcelone, la peste porcine africaine frappe la première filière porcine d’Europe. Avec plus de 600 millions d’euros de pertes et des exportations suspendues vers les États-Unis et le Brésil, l’Espagne mobilise toutes ses ressources pour enrayer la propagation du virus et éviter le scénario allemand.
Bayer a clôturé 2025 avec un chiffre d’affaires de 45,575 milliards d’euros (+1,1% constant) mais une perte nette de 3,620 milliards d’euros, alourdie par les provisions liées aux litiges du glyphosate. La division pharmaceutique porte la croissance grâce à Nubeqa et Kerendia, tandis que le groupe vise un redressement progressif en 2026.
Renault Group publie ses résultats annuels 2025 : chiffre d’affaires de 57,9 milliards d’euros (+3 %), marge opérationnelle à 6,3 % et free cash-flow positif à 1,5 milliard. La perte nette de 10,9 milliards résulte d’une dépréciation non cash sur Nissan. Analyse du bilan et des perspectives 2026.
Michelin publie ses résultats annuels 2025 marqués par un troisième recul consécutif du bénéfice net (-12 % à 1,7 milliard d’euros). Le chiffre d’affaires s’établit à 26 milliards d’euros (-4,4 %). Les droits de douane américains, la chute des volumes de première monte et la pression du change ont pesé lourdement sur les marges.
BASF publie ses résultats annuels 2025 : chiffre d’affaires en recul à 59,7 milliards d’euros, mais bénéfice net en hausse de 25 % et free cash flow en forte progression. Le plan d’économies porte ses fruits avant l’heure.
Le marché de la voiture électrique atteint 19,3 % des ventes de voitures neuves dans l’UE en janvier 2026 (+24,2 %). La Škoda Elroq s’impose en tête des ventes devant la Renault 5 et la Tesla Model Y. La France progresse de 52 %, portée par le leasing social. Analyse des données ACEA.
Airbus publie ses résultats pour l’exercice 2025 : bénéfice net record de 5,2 milliards d’euros, 793 avions commerciaux livrés et 1 000 nouvelles commandes. L’avionneur européen se tourne vers 2026 avec l’ambition de livrer 870 appareils, un record absolu, tout en gérant les pénuries de moteurs Pratt & Whitney.
Stellantis a publié le 26 février 2026 une perte nette de 22,3 milliards d’euros pour l’exercice 2025, plombé par 25,4 milliards de charges exceptionnelles liées à la surestimation de la transition électrique. Le PDG Antonio Filosa présentera sa feuille de route le 21 mai 2026.
Le groupe Volkswagen a annoncé mardi la suppression de 50 000 emplois en Allemagne d’ici 2030, après avoir enregistré en 2025 son bénéfice net le plus bas depuis le Dieselgate. Concurrence chinoise, droits de douane américains, stratégie électrique coûteuse : le constructeur de Wolfsburg fait face à une conjonction de chocs sans précédent.
Pandémie, tensions géopolitiques, pénuries de composants : les disruptions logistiques se multiplient. Les entreprises européennes réorganisent leurs chaînes d’approvisionnement. Comment ?