Le seuil symbolique est tombé un samedi de plein été, presque sans bruit. Pour la première fois, plus d’un tiers des voitures neuves vendues en France au cours d’un mois roulent à l’électricité. Derrière ce chiffre se joue un basculement industriel dont les gagnants ne sont plus tout à fait ceux que l’on attendait.
BMW avait tenu plus longtemps que Volkswagen, Mercedes ou Porsche. Le constructeur bavarois vient à son tour d’ouvrir la porte de sortie à 40 000 de ses salariés allemands — sans licencier personne, mais avec un milliard d’euros d’économies annuelles en ligne de mire.
Vingt-sept centimètres à Kaub, vingt-trois à Budapest : les deux grandes artères fluviales du continent n’ont jamais été aussi basses en plein cœur de l’été. Derrière ces chiffres minuscules, ce sont des hauts-fourneaux, des vapocraqueurs et des réacteurs nucléaires qui lèvent le pied.
Airbus vole plus haut que prévu. L’avionneur européen a accéléré ses cadences au premier semestre 2026 et fait bondir son bénéfice de près de moitié. Mais sa trésorerie, elle, reste dans le rouge — et l’essentiel du contrat 2026 se jouera d’ici décembre.
En reprenant British Steel et en expropriant son propriétaire chinois Jingye, le Royaume-Uni veut rester le seul pays du G7 capable de produire de l’acier vierge. Un pari industriel à plusieurs milliards de livres.
Un an après leur protocole du Bourget, Airbus et le motoriste allemand MTU passent la vitesse supérieure. Les deux industriels créent une coentreprise pour donner naissance au moteur qui, un jour, propulsera un avion de ligne à l’hydrogène — un pari technologique et une affaire de souveraineté européenne.
En rachetant Exail, pépite française des drones marins, Safran s offre un pan entier de la guerre navale du futur. Une opération à plus de deux milliards d euros qui illustre la ruée des industriels européens sur les technologies de défense autonomes.
En cédant sa division industrielle ContiTech pour 4 milliards d’euros, l’équipementier allemand Continental tourne une page de son histoire. Le géant de Hanovre s’apprête à devenir, pour la première fois, un pur fabricant de pneumatiques.
Quelques semaines après la présentation chaotique de sa première voiture électrique, la Luce, Ferrari voit partir l’homme qui a façonné son image pendant seize ans. Un ancien de BMW prend la relève alors que la marque joue gros sur l’électrique.
Selon Manager Magazin, Oliver Blume préparerait le plan le plus radical de l’histoire de Volkswagen : jusqu’à 100 000 postes supprimés dans le monde et quatre usines allemandes menacées de fermeture. Le constructeur, fragilisé par la Chine et les droits de douane américains, n’a pas confirmé.