Airbus publie ses résultats pour l’exercice 2025 : bénéfice net record de 5,2 milliards d’euros, 793 avions commerciaux livrés et 1 000 nouvelles commandes. L’avionneur européen se tourne vers 2026 avec l’ambition de livrer 870 appareils, un record absolu, tout en gérant les pénuries de moteurs Pratt & Whitney.
Stellantis a publié le 26 février 2026 une perte nette de 22,3 milliards d’euros pour l’exercice 2025, plombé par 25,4 milliards de charges exceptionnelles liées à la surestimation de la transition électrique. Le PDG Antonio Filosa présentera sa feuille de route le 21 mai 2026.
Le groupe Volkswagen a annoncé mardi la suppression de 50 000 emplois en Allemagne d’ici 2030, après avoir enregistré en 2025 son bénéfice net le plus bas depuis le Dieselgate. Concurrence chinoise, droits de douane américains, stratégie électrique coûteuse : le constructeur de Wolfsburg fait face à une conjonction de chocs sans précédent.
Pandémie, tensions géopolitiques, pénuries de composants : les disruptions logistiques se multiplient. Les entreprises européennes réorganisent leurs chaînes d’approvisionnement. Comment ?