Quand la France l’emporte sur l’Allemagne. Pour sa branche agricole, Bayer renforce son usine du Rhône et ferme un site historique outre-Rhin. Derrière l’arbitrage industriel, le prix de l’énergie a pesé lourd.
Après 13 milliards d’euros déjà engagés pour convertir ses usines, Renault se dit prêt à remettre plus de 10 milliards sur la table en France. À une condition, posée par son directeur général : que le contexte politique et social le permette.
Pendant des décennies, le fret aérien lourd a été une affaire américaine. Le 29 septembre, à Toulouse, Airbus a fait voler pour la première fois l’avion avec lequel il compte changer la donne.
Quatre usines françaises de Stellantis vont suspendre leur production en octobre. À Sochaux et à Rennes, la cause n’est pas un carnet de commandes vide mais l’inverse : les voitures électriques à grande autonomie se vendent plus vite que leurs batteries n’arrivent.
Un revêtement mal appliqué par un sous-traitant, et c’est le monocouloir vedette d’Airbus qui doit repasser à l’atelier. L’avionneur jure que la sécurité n’est pas en cause, mais le défaut tombe au pire moment : celui où il veut produire toujours plus vite.
Une simple vis, attaquée par le sel des routes, oblige Volkswagen et Audi à rappeler près de trois millions de voitures dans le monde. Pour le constructeur, déjà engagé dans une restructuration historique, la liste des déconvenues s’allonge.
Pour la première fois en 75 ans, le constructeur fabriquera des voitures électriques de l’autre côté des Pyrénées. Une annonce qui tombe au moment où ses deux usines castillanes s’apprêtent à s’arrêter, faute de commandes.
Quatre mois après les débuts contestés de la Ferrari électrique, c’est au tour du constructeur de Crewe d’avancer ses pions. Mais là où l’italien a choqué ses fidèles, le britannique a fait exactement l’inverse : tout, dans son premier véhicule zéro émission, est calculé pour qu’on ne remarque pas qu’il a changé de motorisation.
Plus d’un milliard d’euros pour un nouvel utilitaire et une partie de la production rapatriée : selon Bloomberg, Stellantis prépare l’avenir de son usine nordiste. Le groupe ne confirme pas encore, mais le calendrier de sa division utilitaires parle pour lui.
Il y a trois ans, l’aciérie de Fos-sur-Mer semblait condamnée. Son repreneur italien y prépare désormais le plus grand projet sidérurgique français depuis un demi-siècle, en pariant sur une Europe qui protège enfin son acier.