Roland Villon 
En quelques semaines, deux opérateurs italiens ont engagé près de 5 milliards d’euros de commandes de trains à grande vitesse. Derrière ces contrats, une même règle : on achète désormais à l’industriel qui produit et entretient au plus près du marché que l’on veut conquérir.
Les actionnaires du géant de la Ruhr ont approuvé à 99,99 % la scission de leur division négoce de matériaux. Baptisée TK Accelis, elle pèse 11,4 milliards d’euros de ventes et rejoindra Francfort d’ici la fin de l’année — sous le contrôle étroit de sa maison mère.
Le motoriste britannique a doublé sa marge en trois ans et vaut désormais plus de 130 milliards de livres. Derrière la performance boursière, deux moteurs très concrets : l’après-vente aéronautique et le nucléaire militaire.
À trois mois de l’hiver, les réserves de gaz européennes n’ont jamais été aussi peu garnies depuis le début des relevés. Le blocage du détroit d’Ormuz a fait doubler les prix et découragé les acheteurs. L’Europe entre dans la saison de chauffe sans filet — et sans les moyens budgétaires de 2022.
Coup double pour TotalEnergies. Le groupe français met la main sur l’intégralité du portefeuille renouvelable terrestre européen de Shell, pendant que le britannique poursuit son retour au pétrole et au gaz. Dans le même mouvement, la major française revend à KKR la moitié de 1,2 GW d’actifs déjà construits.
Le groupe minier doit lever jusqu’à 500 millions d’euros d’ici décembre. L’opérationnel se redresse nettement, mais le levier reste à 4,5 fois et les actionnaires de référence n’ont pas dit s’ils suivraient.
L’électricien public a abaissé sa prévision annuelle le 31 juillet : son EBITDA reculera « de l’ordre de 10 % » en 2026. Derrière la baisse des prix de marché, un facteur nouveau s’est invité dans la guidance d’EDF — la chaleur.
Le seuil symbolique est tombé un samedi de plein été, presque sans bruit. Pour la première fois, plus d’un tiers des voitures neuves vendues en France au cours d’un mois roulent à l’électricité. Derrière ce chiffre se joue un basculement industriel dont les gagnants ne sont plus tout à fait ceux que l’on attendait.
BP a engagé la mise en vente de ses cinq pôles de production en mer du Nord britannique. Une cession qui solderait plus de soixante ans de présence offshore, au moment même où Londres songe à rouvrir le bassin aux forages.
BMW avait tenu plus longtemps que Volkswagen, Mercedes ou Porsche. Le constructeur bavarois vient à son tour d’ouvrir la porte de sortie à 40 000 de ses salariés allemands — sans licencier personne, mais avec un milliard d’euros d’économies annuelles en ligne de mire.