Roland Villon 
Pendant que la crise énergétique alourdit les factures du continent, l’Espagne fait baisser les siennes. Le pari du solaire et de l’éolien a brisé le lien entre prix de l’électricité et gaz importé. Décryptage d’une exception européenne.
Camions à l’arrêt faute de bras, profession qui grisonne, gazole à plus de 2 euros : le transport routier européen encaisse une crise de main-d’œuvre que la flambée des carburants vient aggraver. Bruxelles cherche désormais des conducteurs au-delà des frontières de l’Union.
Le sous-traitant aéronautique du Lot signe sa meilleure année. Porté par la reprise des cadences chez Airbus et Boeing, Figeac Aéro dépasse son record d’avant-crise et poursuit son désendettement, malgré le dollar et l’incendie d’Aulnat.
Une chaudière au gaz remplacée sans avance de frais, pour une mensualité inférieure à la facture actuelle : c’est la promesse de l’abonnement pompe à chaleur clé en main porté par EDF, Octopus Energy et Effy. Derrière l’offre commerciale, un pari industriel à un million d’unités par an.
Le géant américain dégaine une nouvelle enveloppe de plus de 10 milliards d’euros pour sa logistique européenne. Au programme : 25 000 emplois, huit pays concernés et une vague de robots capables de comprendre la voix humaine.
Au sommet Choose France, le groupe allemand Enertrag a dévoilé un plan d’1,1 milliard d’euros pour déployer des hubs combinant éolien et batteries. Une stratégie qui révèle la nouvelle frontière des renouvelables : non plus produire plus, mais intégrer mieux.
Le propriétaire de la marque Dulux a définitivement éconduit Nippon Paint et Sherwin-Williams. En refusant une offre de 12,5 milliards d’euros, AkzoNobel mise tout sur sa fusion avec l’américain Axalta — un pari que les marchés ont sèchement sanctionné.
Le marché automobile français rebondit timidement en mai 2026, mais c’est l’électrique qui dicte le tempo. Et sur ce terrain, les marques chinoises avancent à vive allure.
Le géant clermontois du pneu a ouvert un plan de départs volontaires pouvant toucher jusqu’à 1 500 postes d’ici trois ans. Deux tiers des suppressions viseraient les fonctions tertiaires, sans licenciement sec.
À Angers, l’usine Scania Production assemble depuis quelques mois le Vampire, un 4×4 militaire modulaire, sur sa ligne traditionnellement dédiée aux camions civils. Un pari d’agilité industrielle rendu possible par 18 mois d’adaptation et 400 références spécifiques intégrées sans rupture de cadence.