Roland Villon 
Vingt-sept centimètres à Kaub, vingt-trois à Budapest : les deux grandes artères fluviales du continent n’ont jamais été aussi basses en plein cœur de l’été. Derrière ces chiffres minuscules, ce sont des hauts-fourneaux, des vapocraqueurs et des réacteurs nucléaires qui lèvent le pied.
La bataille pour la compagnie nationale portugaise entre dans sa dernière ligne droite. Les deux premiers groupes aériens européens ont abattu leurs cartes le même jour, sans dévoiler leur prix. Lisbonne tranchera à la rentrée.
Airbus vole plus haut que prévu. L’avionneur européen a accéléré ses cadences au premier semestre 2026 et fait bondir son bénéfice de près de moitié. Mais sa trésorerie, elle, reste dans le rouge — et l’essentiel du contrat 2026 se jouera d’ici décembre.
Le fabricant allemand de batteries a déposé quatre demandes d’insolvabilité devant le tribunal de Stuttgart. Une procédure d’auto-administration ouverte non pas faute de trésorerie, mais faute de perspectives pour 2027 — avec 3 260 emplois dans la balance.
À Milan, un litre d’essence affiché à 2,6 euros a suffi à rallumer la bataille politique. Trois semaines après l’expiration de la ristourne sur les accises, l’Italie redécouvre le prix fort du plein — et un gouvernement contraint d’improviser une réponse budgétaire.
Un baril à plus de 100 dollars a suffi à effacer les 210 000 barils quotidiens perdus au Moyen-Orient. TotalEnergies sort du premier semestre avec 11,2 milliards de dollars de bénéfice — et un arbitrage clair en faveur du désendettement et des actionnaires.
Doubler la part de l’électricité dans sa consommation d’énergie en quinze ans : c’est le pari de Bruxelles pour affranchir le continent des importations fossiles. Pompes à chaleur, solaire, baisse des prix, fin des aides au gaz et au pétrole… décryptage d’un plan qui vise 260 milliards d’euros d’économies par an.
Neuf années de sursis pour les aciéries, les cimenteries et l’aviation. En repoussant à 2048 la neutralité carbone de l’industrie lourde, la Commission européenne sacrifie une part de son ambition climatique sur l’autel de la compétitivité. Décryptage d’une réforme qui rebat les cartes du plus vieux marché carbone du monde.
En reprenant British Steel et en expropriant son propriétaire chinois Jingye, le Royaume-Uni veut rester le seul pays du G7 capable de produire de l’acier vierge. Un pari industriel à plusieurs milliards de livres.
Pendant que la climatisation se vend par millions et réchauffe les rues qu’elle est censée soulager, une alternative décarbonée reste confidentielle. Quarante-neuf réseaux, 1 841 bâtiments : le froid urbain français tient dans un mouchoir de poche. Et le verrou n’est pas celui qu’on croit.