Sommaire
- 19,3 % de parts de marché : l’électrique s’installe dans le paysage européen
- La Škoda Elroq, nouvelle reine du marché électrique
- La France, deuxième marché européen avec +52 %
- Un marché global en recul, mais les motorisations alternatives progressent
- Pourquoi l’électrique résiste malgré les turbulences du secteur
- Questions fréquentes
19,3 % de parts de marché : l’électrique s’installe dans le paysage européen
Les données publiées par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) pour janvier 2026 confirment une tendance de fond : la part des véhicules électriques à batterie (BEV) dans les ventes de voitures neuves représente désormais 19,3 % du marché de l’UE, contre 16,7 % un an plus tôt.
En volumes, ce sont 154 230 immatriculations BEV enregistrées dans l’Union européenne en janvier 2026, soit une progression de +24,2 % par rapport à janvier 2025. Sur le périmètre élargi UE + EFTA + Royaume-Uni, le total atteint 189 062 unités (+13,9 %). Ces chiffres s’inscrivent en contraste saisissant avec la dynamique globale du marché automobile européen, qui a reculé de 3,9 % sur la même période toutes motorisations confondues.
| Indicateur | Valeur | Évolution (jan. 2025) |
|---|---|---|
| Parts de marché BEV (UE seule) | 19,3 % | +2,6 pts |
| Immatriculations BEV (UE seule) | 154 230 | +24,2 % |
| Immatriculations BEV (UE+EFTA+UK) | 189 062 | +13,9 % |
| Parts de marché PHEV (UE) | ~9,8 % | en hausse |
| Marché auto global (toutes énergies, UE) | — | -3,9 % |
La Škoda Elroq, nouvelle reine du marché électrique
La grande révélation de ce début 2026 est l’avènement de la Škoda Elroq au sommet du classement des ventes de véhicules électriques en Europe. Avec 8 426 unités livrées en janvier, ce SUV compact de la marque tchèque du groupe Volkswagen devance des références établies du segment.
Le top 5 des modèles les plus vendus en janvier 2026 :
- Škoda Elroq — 8 426 unités
- Renault 5 E-Tech — 7 149 unités
- Tesla Model Y — 6 601 unités
- Volkswagen ID.3 — 5 417 unités
- Volkswagen ID.4 — 4 829 unités
L’entrée spectaculaire de l’Elroq en tête est révélatrice d’une dynamique structurelle : les SUV compacts électriques accessibles, positionnés en deçà de 40 000 euros avec les bonus d’acquisition, captent une demande de masse qui échappait jusqu’ici à l’offre électrique. Le groupe Volkswagen (Elroq, ID.3, ID.4) domine d’ailleurs le classement avec trois modèles dans les cinq premières places.
La Tesla Model Y recule à la troisième position — signe que l’hégémonie du constructeur américain sur le segment électrique européen est durablement remise en cause. Quant à la Tesla Model 3, elle a enregistré une forte baisse sur l’ensemble de l’exercice 2025, signe d’une concurrence européenne de plus en plus affirmée.
La France, deuxième marché européen avec +52 %
Parmi les grands marchés, la France réalise la performance la plus remarquable : +52,1 % d’immatriculations électriques en janvier 2026, avec 30 307 véhicules livrés. Le pays se hisse à la deuxième place du classement européen, juste derrière l’Allemagne.
Cette progression spectaculaire s’explique principalement par les effets du leasing social, dispositif gouvernemental reconduit en début d’année 2026, permettant aux ménages à revenus modestes d’accéder à un véhicule électrique pour moins de 100 euros par mois. Ce mécanisme d’aide ciblée, qui s’avère plus efficace que les simples bonus à l’achat, stimule une demande qui dépassait jusqu’ici les capacités financières d’une large partie de la population.
L’Allemagne reste le premier marché européen avec 42 692 immatriculations BEV en janvier 2026 (+23,8 %). La reprise allemande, après une année 2025 difficile marquée par la fin des subventions fédérales en fin 2024, témoigne d’une demande structurelle toujours présente.
Un marché global en recul, mais les motorisations alternatives progressent
Paradoxalement, le marché automobile européen dans son ensemble recule de 3,9 % en janvier 2026 en unités. Ce recul du marché global, alors que l’électrique progresse de 24 %, illustre un phénomène de substitution : les acheteurs renoncent plus souvent aux motorisations thermiques traditionnelles qu’ils ne postposent leur achat.
Les hybrides rechargeables (PHEV) participent également à ce mouvement, représentant désormais environ 9,8 % du marché des voitures neuves dans l’UE. En additionnant BEV et PHEV, les motorisations électrifiées totalisent près de 30 % des ventes de voitures neuves en Europe — un tiers du marché.
Au niveau des constructeurs, Volkswagen conserve la première place sur le marché électrique européen avec 17 230 unités, devant Renault (14 447) et Škoda (14 022).
Pourquoi l’électrique résiste malgré les turbulences du secteur
Cette dynamique positive s’inscrit dans un contexte sectoriel pourtant difficile. Volkswagen a annoncé la suppression de 50 000 emplois en Allemagne, et Stellantis a accusé une perte historique de 22,3 milliards d’euros sur l’exercice 2025. Le secteur traverse une crise de transition profonde, mais les ventes de véhicules électriques, elles, continuent de progresser.
Plusieurs facteurs expliquent cette résilience. Les obligations réglementaires du règlement CAFE contraignent les constructeurs à électrifier leur gamme sous peine d’amendes substantielles. L’objectif de 0 g de CO₂/km en 2035 pour les véhicules neufs reste en vigueur dans l’UE, même si des discussions sur d’éventuels ajustements pour les carburants synthétiques se poursuivent à Bruxelles. Ces échéances incitent les constructeurs à soutenir commercialement leurs modèles électriques.
Par ailleurs, la montée en puissance de la concurrence asiatique, notamment des constructeurs chinois, pousse les marques européennes à accélérer leur offre électrique et à proposer des modèles plus compétitifs en termes de rapport qualité-prix — ce qu’illustre précisément le succès de l’Elroq.
Questions fréquentes sur le marché électrique européen
Quel est le véhicule électrique le plus vendu en Europe en janvier 2026 ?
C’est la Škoda Elroq qui s’impose avec 8 426 unités livrées en janvier 2026, devant la Renault 5 E-Tech (7 149 unités) et la Tesla Model Y (6 601 unités). Le SUV compact tchèque du groupe Volkswagen entre ainsi directement au sommet du classement européen.
Pourquoi les ventes de voitures électriques progressent-elles si fortement en France ?
La France enregistre une hausse de 52 % en janvier 2026 grâce notamment au leasing social, dispositif permettant aux ménages modestes de louer un véhicule électrique pour moins de 100 euros par mois. Cette aide ciblée s’avère plus efficace que les bonus à l’achat traditionnels pour diffuser l’électrique dans toutes les couches de la population.
Les constructeurs européens rattrapent-ils Tesla sur le marché électrique ?
Oui, de manière visible. La Tesla Model Y n’est plus que troisième en janvier 2026, dépassée par la Škoda Elroq et la Renault 5. Volkswagen, Renault et Škoda dominent le classement global. La concurrence européenne s’est intensifiée grâce à des modèles compacts mieux positionnés sur les prix.
Quand les voitures thermiques seront-elles interdites en Europe ?
Le règlement européen impose la fin des ventes de voitures neuves à moteur thermique (essence et diesel) dans l’UE en 2035. Les véhicules utilisant des carburants synthétiques (e-fuels) pourraient bénéficier d’une exception, sous réserve d’un accord politique final entre les États membres et le Parlement européen.
Le marché de la voiture électrique en Europe atteint 19,3 % des ventes de voitures neuves dans l’UE en janvier 2026, contre 16,7 % un an plus tôt. En valeur absolue, 154 230 véhicules 100 % électriques ont été immatriculés dans l’UE sur le seul mois de janvier (+24,2 %). La Škoda Elroq s’impose comme le modèle électrique le plus vendu en Europe, devant la Renault 5 E-Tech et la Tesla Model Y. La France enregistre une hausse de +52,1 %, propulsée par le leasing social.
