Céline Vaubert 
Le métal que l’industrie considérait comme une commodité banale se négocie désormais comme une valeur rare. À plus de 14 600 dollars la tonne, le cuivre a effacé tous ses records, et les acheteurs européens découvrent qu’un câble électrique peut devenir un poste budgétaire stratégique.
Trois milliards d’euros levés en une seule opération, un géant coréen des semi-conducteurs au tour de table et une visite d’État qui tombe à pic : la pépite française de l’IA franchit un cap inédit en Europe. Reste à savoir ce que pèse ce record face à des rivaux américains valorisés quarante fois plus.
Il aura fallu dix-huit mois de correctifs, cinq tentatives avortées et un premier vol achevé dans la mer de Norvège. Samedi soir, un lanceur privé conçu en Europe a franchi pour la première fois la ligne de l’orbite — quelques jours seulement après que l’Agence spatiale européenne eut signé ses premiers chèques.
Six mois après avoir été valorisée 14,6 milliards de dollars, la société britannique d’infrastructure d’IA revient frapper à la porte des investisseurs — cette fois avec Nvidia dans la pièce. Le tour de table négocié à Londres tient autant du financement que du signal envoyé aux marchés avant une entrée en Bourse.
Dix ans après avoir lancé un chatbot pour adolescents, trois ingénieurs français signent la plus grosse cession jamais réalisée par des fondateurs tricolores. Nvidia met 12,93 milliards de dollars sur la table — et aucun fonds français n’en verra la couleur.
Deutsche Telekom prépare depuis le printemps l’opération la plus lourde de son histoire : absorber entièrement sa filiale américaine. Un fonds new-yorkais vient de s’inviter au capital pour dire au groupe allemand qu’il se trompe de priorité.
Visée par Intesa Sanpaolo, la plus vieille banque du monde a choisi de grossir plutôt que de se défendre. Deux offres publiques d’échange, 34 milliards d’euros, aucun euro de liquidités — et un conseil d’administration qui n’a validé le plan qu’avec quatre abstentions.
La plateforme solde d’un chèque le contentieux américain sur les données des enfants. À Bruxelles, la partie qui se joue n’est pas de même nature : le DSA ne vise pas une pratique passée mais un réglage produit, et son barème se compte en pourcentage du chiffre d’affaires mondial.
Deux voyageurs peuvent parcourir la même distance en Europe et payer du simple au septuple. Une étude AirAdvisor a passé au crible 23 transporteurs européens pour établir ce que coûte réellement un kilomètre parcouru, frais de bagages compris.
Goldman Sachs vient de mettre 2,25 milliards de dollars sur un segment que le grand public connaît mal : les ETF gérés activement. C’est sa deuxième acquisition en un an. En Europe, le même marché double sa collecte — mais ne pèse encore que 3,4 % des encours.