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Une vis de direction rongée par le sel des routes
L’Autorité fédérale allemande des transports automobiles (KBA) a rendu public vendredi 25 septembre un rappel qui concerne environ 2,86 millions de véhicules du groupe Volkswagen dans le monde. La marque Volkswagen en compte près de 2,16 millions, dont presque 900 000 immatriculés en Allemagne. Audi, sa filiale haut de gamme, y ajoute un peu plus de 696 000 voitures, dont 58 555 outre-Rhin.
Le défaut porte sur une pièce banale mais essentielle : la vis qui fixe le mécanisme de direction. Selon Audi, le sel répandu l’hiver sur les chaussées et d’autres facteurs environnementaux peuvent, au fil des années, attaquer cette vis. Si la corrosion progresse, la vis risque de se rompre. Dans le pire des cas, le conducteur perd le contrôle de la direction, avec un risque d’accident accru.
Le phénomène a été repéré lors de contrôles de qualité internes, a indiqué un porte-parole de Volkswagen à l’AFP. Le constructeur parle d’un rappel « à titre préventif ». La KBA précise de son côté n’avoir connaissance d’aucun accident, blessure ou dégât matériel lié à ce défaut. Sur le site de l’autorité, le dossier reste toutefois classé « en cours d’examen » : les chiffres pourraient encore évoluer.
Rappel Volkswagen : les modèles et les séries concernés
Le rappel Volkswagen vise cinq modèles parmi les plus vendus de la marque, fabriqués sur plus de dix ans. Chez Audi, seul le SUV compact Q3 est concerné, et uniquement dans les versions qui associent un système de direction et un berceau d’essieu avant particuliers. Toutes les voitures produites sur ces périodes ne sont donc pas visées.
| Marque | Modèles | Période de production | Véhicules dans le monde | Code de rappel |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran, Caddy | 24 septembre 2013 – 1er juillet 2024 | environ 2,16 millions (dont près de 900 000 en Allemagne) | 48VS (KBA 17016R) |
| Audi | Q3 | 31 octobre 2017 – 23 mai 2024 | plus de 696 000 (dont 58 555 en Allemagne) | 48LG (KBA 17014R) |
La répartition pays par pays n’a pas été communiquée. Avec des modèles aussi diffusés que la Golf ou le Tiguan, une partie du parc français est très probablement concernée, mais aucun chiffre officiel n’existe à ce stade pour la France.
« On peut continuer à conduire jusqu’au rendez-vous chez le concessionnaire »
— Un porte-parole de Volkswagen, cité par l’AFP
Comment savoir si sa voiture fait partie du rappel
Le constructeur se veut rassurant sur l’urgence. D’après son porte-parole, le danger n’est pas assez aigu pour justifier d’immobiliser les véhicules sur-le-champ. La réparation consiste à remplacer la vis d’origine par une vis plus résistante à la corrosion. Elle est gratuite et prend jusqu’à une heure selon Audi.
Pour vérifier si son véhicule est visé, il faut disposer de son numéro d’identification (VIN). Ce code de 17 caractères figure sur le certificat d’immatriculation et dans la partie inférieure du pare-brise. Il suffit ensuite de le communiquer à un réparateur agréé Volkswagen ou Audi, qui confirmera si la voiture entre dans la campagne. Les propriétaires concernés doivent par ailleurs recevoir un courrier dans les prochaines semaines, et des fiches destinées aux conducteurs français sont attendues sur la plateforme publique Rappel Conso.
Pour les gestionnaires de flottes d’entreprise, qui comptent souvent des Golf, des Touran ou des Caddy utilitaires, l’enjeu est surtout logistique : recenser les VIN concernés et planifier les passages en atelier pour limiter l’immobilisation des véhicules.
Un rappel de plus pour un groupe en pleine cure d’austérité
Cette campagne tombe mal pour le premier constructeur européen. Plus tôt cette année, le groupe avait déjà rappelé près de 100 000 voitures électriques de la famille ID pour un problème de batteries. L’ampleur reste néanmoins loin du Dieselgate, dont les rappels avaient porté sur 8,5 millions de véhicules en Europe.
Surtout, Volkswagen traverse une restructuration d’une ampleur inédite. Début septembre, la direction a conclu avec les syndicats un accord prévoyant 50 000 suppressions de postes supplémentaires d’ici à 2030, ce qui porte à environ 100 000 la réduction totale des effectifs programmée, comme nous l’avions détaillé à propos du plan social de Volkswagen. Le groupe paie son retard sur l’électrique face à la concurrence chinoise.
Les rappels de grande ampleur se multiplient d’ailleurs chez les constructeurs européens. Fin août, Stellantis avait dû rappeler 955 000 véhicules privés de caméra de recul à cause d’un bug logiciel. Pour Volkswagen, le coût direct d’une intervention d’une heure reste limité à l’unité, mais multiplié par près de trois millions de voitures, il pèsera sur les ateliers du réseau et sur l’image de fiabilité de la Golf et du Tiguan.
Volkswagen et Audi rappellent environ 2,86 millions de véhicules dans le monde pour une vis de direction susceptible de rouiller puis de casser. Sont concernés les Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy produits entre septembre 2013 et juillet 2024, ainsi que des Audi Q3 fabriqués entre 2017 et 2024. La réparation est gratuite : il suffit de donner son numéro VIN à un atelier agréé pour savoir si l’on est concerné.
Questions fréquentes
Pourquoi Volkswagen rappelle-t-il plus de 2 millions de voitures ?
Une vis qui fixe le mécanisme de direction peut rouiller sous l’effet du sel routier et d’autres conditions environnementales, puis se rompre. Dans le pire des cas, cela peut entraîner une défaillance de la direction. Le rappel a été rendu public le 25 septembre 2026 par l’autorité allemande KBA.
Quels modèles sont concernés par le rappel Volkswagen ?
Les Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy produits entre le 24 septembre 2013 et le 1er juillet 2024, ainsi que certains Audi Q3 fabriqués entre le 31 octobre 2017 et le 23 mai 2024.
Comment savoir si ma voiture est concernée ?
Il faut communiquer le numéro d’identification du véhicule (VIN), un code de 17 caractères inscrit sur la carte grise et au bas du pare-brise, à un réparateur agréé Volkswagen ou Audi. Les propriétaires concernés doivent aussi recevoir un courrier.
Faut-il arrêter de rouler avec sa voiture ?
Selon Volkswagen, le danger n’est pas assez aigu pour immobiliser le véhicule immédiatement : il est possible de continuer à rouler jusqu’au rendez-vous en atelier, où la vis sera remplacée gratuitement.
